Motortuning
Motortuningsysteme für Porsche Fahrzeuge – Maximale Performance & Präzision
Seit über 40 Jahren entwickeln wir leistungsstarke Motortuningsysteme für ausgesuchte Porsche Modelle. Unsere individuellen Lösungen bieten maximale Performance, Zuverlässigkeit und Fahrspaß – für alle luft- und wassergekühlten Motore.
- Leistungsstarke Turbo- und Kompressorumbauten
- Optimierte Saugmotor-Konzepte für Sportfahrer
- Eigene Entwicklung von Software & Abgasanlagen
- Individuelle Sonderumbauten mit maximaler Präzision
Leistungssteigerungen für Porsche 911 Carrera - 964, 993 & 993 Turbo
Porsche 911 Carrera mit High Performance Saugmotor
Die Modelle 911 Carrera der Baureihen 964/ 993 erfreuen sich ungebrochener Beliebtheit. Wir sind dem Ruf der Kunden gefolgt, die einen leistungsstarken Saugmotor mit neuester Technologie für ihren Porsche haben wollen um bei Trackdays und Events mit dem richtigen Tool unterwegs zu sein.
Unser 400 PS Saugmotor mit 4,0l Hubraum übertrifft in der Leistung die Rennmotore aus den 90ern durch den Einsatz moderner Technik bei absoluter Straßentauglichkeit.
Die Basis bilden immer die luftgekühlten Motore mit 3,6 bzw 3,8l.
Klassische Tuningmaßnahmen wie bearbeitete Zylinderköpfe mit größeren Ventilen, Spezialnockenwellen, Ansauganlage, eine Abgestimmte Fächerkrümmereinheit in Verbindung mit einer free flow Schalldämpferanlage und eine Hubraumerweiterung auf 4,0| bilden die Grundlagen für die Leistungssteigerung.
Das frei programmierbare Motorsteuergerät ermöglicht den Einsatz einer Einzelspulenzündung mit Klopfregelung und Lambdasteuerung.
Jeder Motor wird sorgfältig in Handarbeit aufgebaut, eingefahren und am Prüfstand abgestimmt.
Porsche 911 Carrera 964 / 993 mit TTP Automotive Kompressorsystem
Kompressorsystem
Das ursprüngliche „System Lotec“ mit Albrex-Kompressor wurde 1989 von Lotec Motorenbau vorgestellt. Die Leistung von 320 PS wurde durch einen mechanischen Albrex-Kompressor erreicht, jedoch ohne Ladeluftkühlung.
Beim neuen TTP Automotive-Kompressorkonzept kommt ein moderner, riemengetriebener Rotrex-Kompressor zum Einsatz. Die Ladeluft wird dabei über einen Wasserladeluftkühler gekühlt, der ursprünglich für die Turbomotoren entwickelt wurde und sich seit Jahren bewährt hat. Eine optische Veränderung durch einen Heckflügel ist nicht erforderlich.
Die serienmäßige Motorelektronik wird durch ein frei programmierbares Steuergerät ersetzt, das plug and play mit dem originalen Kabelbaum verbunden wird. Sämtliche Funktionen wie Klopfregelung, Lambdaregelung, Lasterfassung über Drosselklappenwinkel und Saugrohrdruck werden von diesen Steuergerät bedient.
Der ursprünglich vorhandene störanfällige Luftmengen bzw Luftmassenmesser entfällt.
Das neue TTP Automotive Kompressorsystem ist so konzipiert, dass die Montage im „bolt-on“ Verfahren bei eingebautem Motor erfolgen kann. Die Funktion der Klimaanlage wird durch den Umbau nicht beeinträchtigt. Der TÜV-Eintrag wird direkt bei uns im Haus durchgeführt.
Technische Daten:
- Leistung Serie: 185 / 200 kW (250 / 272 PS) @ 6.100 rpm
- Drehmoment Serie: 310 / 330 Nm @ 4.800 rpm
- Leistung TTP: je nach Ausbaustufe: 420-470 PS
- Drehmoment TTP: je nach Ausbaustufe: 500 Nm
Porsche 911 Carrera 964 993 mit TTP Automotive Biturboumrüstung System Lotec
Turbosystem
Das ursprüngliche „System Lotec“ für den Carrera 964 wurde 1991 von Lotec Motorenbaus Chef Ferdinand Pietz als Monoturboversion entwickelt.
Mit der Einführung des Porsche 993 im Jahr 1993 begann Lotec mit der Entwicklung eines Biturbosystems auf Basis der Carrera-Motoren. Bereits im Februar 1994 bestand das System die Abgasprüfung beim TÜV, wodurch der Verkaufsstart eingeleitet wurde. Auch die 964-Modelle wurden auf den neuesten Stand gebracht und als Bi-Turboversionen angeboten.
Namhaften Tuner wie Gemballa und Strosek vertrieben die Lotec-Biturboumrüstungen unter eigener Marke weltweit.
Im Jahr 1995 prüfte TTP Automotive gemeinsam mit Gemballa die Festigkeit der 993 Carrera-Karosserie bei einem 2000 km Dauertest auf dem Nürburgring unter TÜV-Aufsicht. Dabei wurde eine offizielle Rundenzeit von 7:52 Minuten erzielt, die die bis heute andauernde Jagd nach Nordschleifenrekorden für straßenzugelassene Sportwagen einleitete.
Seitdem können bei TTP bis zu 600 PS in den 993 Carrera und 993 Turbo mit TÜV-Gutachten eingetragen werden.
TTP Automotive hat die einzelnen Komponenten überarbeitet und bietet nun wieder eine moderne Bi-Turboumrüstung für den Klassiker an. Dank der vollständig in die Karosserie integrierten Wasserladeluftkühlung sind keine optischen Veränderungen nötig. Die schmale Silhouette bleibt erhalten.
Leistungsstufen:
450 PS, 500 PS und 550 PS für maximalen Fahrspaß im Youngtimer.
Alle Umrüstungen beinhalten eine Motorüberholung, wodurch die Laufleistung des Motors keine Rolle spielt.
Technischer Aufbau der TTP Automotive Turboumrüstung
Für den Umbau wird der Motor ausgebaut und komplett zerlegt. Alle mechanischen Bauteile werden überprüft und bei Bedarf ersetzt.
- Zylinderköpfe: Zerlegt, überholt und je nach Leistungsstufe verstärkt.
- Dichtungen: L-Ring Dichtungen, wie sie auch in luftgekühlten Werksrennmotoren verwendet wurden.
- Pleuel: 450 PS-Version mit 993 Turbo-Pleuel, 500 & 550 PS-Variante mit geschmiedeten H-Profil Rennpleuel.
- Zylinderbolzen: Hochfeste Spezialstahl-Bolzen ersetzen serienmäßige Varianten.
- Kurbelwelle: Serienmäßig, Hauptlager und Pleuellager erneuert, Ölpumpe geprüft.
- Kolben & Zylinder: geschmiedete Zylinder und Turbokolben
- Turbolader: 450 PS-Version mit K16 Ladern, 500 PS-Version mit modifizierten K16 Ladern, 550 PS-Version mit K24 Ladern.
- Kupplung: Verstärkte Hochleistungskupplung bei allen Umbaustufen.
- Ladeluftkühlung: Wasserwärmetauscher integriert im Motorraum, keine optischen Änderungen nötig.
- Zusatzölkühlung: Im Fahrzeugbug integriert für optimale thermische Bedingungen.
- Abgasreinigung: Metallkatalysatoren hinter den Turboladern, angepasste Auspuffanlage mit 2 Endrohren rechts & links.
- Motorelektronik: Neu frei-programmierbares Steuergerät für 964 und 993 Turbonachrüstung
Technische Daten der Leistungsstufen:
450 PS
- Leistung: 330 kW (450 PS) @ 5.800 rpm
- Drehmoment: 580 Nm @ 4.600 rpm
- 0-100 km/h: 4,5 sec
- 0-200 km/h: 13,5 sec
- Vmax (Serienübersetzung): 280 km/h
- Vmax (langer 5./6. Gang): 305 km/h
- TÜV Eintrag: lt. Lotec Gutachten bei uns im Haus
- Umbaupreis: Auf Anfrage
500 PS
- Leistung: 367 kW (500 PS) @ 6.000 rpm
- Drehmoment: 620 Nm @ 4.400 rpm
- 0-100 km/h: 4,0 sec
- 0-200 km/h: 12,8 sec
- Vmax (Serienübersetzung): 280 km/h
- Vmax (langer 5./6. Gang): 310 km/h
- TÜV Eintrag: Bei uns im Haus
- Umbaupreis: Auf Anfrage
550 PS
- Leistung: 404 kW (550 PS) @ 6.480 rpm
- Drehmoment: 640 Nm @ 4.400 rpm
- 0-100 km/h: 3,9 sec
- 0-200 km/h: 12,1 sec
- Vmax (Serienübersetzung): 280 km/h
- Vmax (langer 5./6. Gang): 320 km/h
- TÜV Eintrag: Bei uns im Haus
- Umbaupreis: Auf Anfrage
Porsche 993 Turbo / GT2
Leistungsstufe 1
- Leistung Serie: 300 Kw (408PS) @5750 1/min
- Drehmoment Serie: 540 Nm @ 5500 1/min
- Leistung TTP: 324 Kw (440PS) @ 6000 1/min
Leistungsstufe 2
- Leistung TTP: 404 Kw (550 PS) @ 6100 1/min
- Drehmoment TTP: 680 Nm @ 4400 1/min
Leistungsstufe 3
- Leistung TTP: 442 Kw (600 PS) @ 6200 1/min
- Drehmoment TTP: 720 Nm @ 5100 1/min
Rennmotor
- Leistung TTP: 515 Kw (700 PS) @ 7000 1/min
- Drehmoment TTP: 850 Nm @ 5000 1/min
Leistungssteigerungen
Porsche 996, 996 Turbo, 996 GT2
Porsche Carrera 996 3.4
Leistungsstufe I – Saugmotortuning
3.4l Motor:
- Leistung Serie: 300 PS (220 kW) bei 6800 U/min
- Leistung TTP: 330 PS (242 kW) bei 7000 U/min
- Drehmoment Serie: 350 Nm bei 4600 U/min
- Drehmoment TTP: 365 Nm bei 4500 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Edelstahlfächerkrümmer
- Sportkatalysator
- GT3 Drosselklappe
- Elektronikabstimmung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen
Leistungsstufe II – Hubraumerweiterung
3.8l Motor:
- Leistung TTP: 360 PS (265 kW)
- Drehmoment TTP: 400 Nm bei 5100 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3.8l mit TTP Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorkomplettüberholung
- Sportnockenwellen
- Sportansaugrohr mit GT3 Drosselklappe
- Sportauspuffanlage
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- TTP Sportkatalysator
- Elektronikabstimmung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
- Hubraumerweiterung bis 4.2l: 420 PS / 309 kW auf Sonderwunsch möglich.
Leistungsstufe III – Kompressornachrüstung
- Leistung TTP: 430 PS (317 kW)
- Drehmoment TTP: 500 Nm bei 5755 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Umrüstung mit TPP Kompressorsystem ohne opt. Veränderung am Fahrzeug
- Wasser Ladeluftkühlung im Ansaugrohr integriert
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen
- Leistung bis zu 470 PS / 345 kW auf Sonderwunsch möglich.
Leistungsstufe IV – Bi-Turbonachrüstung
- Leistung TTP: 450 PS (330 kW)
- Drehmoment TTP: 580 Nm bei 3800 U/min
- Leistung bis 500 PS / 368 kW auf Sonderwunsch möglich
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3.8l mit Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorkomplettüberholung
- TTP Twinturbosystem mit 2 KKK Turboladern, Metallkatalysatoren und Turbo Endschalldämpfer
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
- TTP Wasser Ladeluftkühlung
Porsche Carrera 996 3.6
Leistungsstufe I – Saugmotortuning
3.6l Motor:
- Leistung Serie: 320 PS (235 kW) bei 6800 U/min
- Leistung TTP: 340 PS (250 kW) bei 7000 U/min
- Drehmoment Serie: 360 Nm bei 4600 U/min
- Drehmoment TTP: 385 Nm bei 4500 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Edelstahlfächerkrümmer
- Sportkatalysator
- Elektronikabstimmung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen
Leistungsstufe II – Hubraumerweiterung
4.0l Motor:
- Leistung TTP: 400 PS (295 kW)
- Drehmoment TTP: 450 Nm bei 5100 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 4.0l mit TTP Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorkomplettüberholung
- Sportnockenwellen
- Sportansaugrohr mit GT3 Drosselklappe
- Sportauspuffanlage
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- TTP Sportkatalysator
- Elektronikabstimmung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
- Leistung bis 420 PS / 309 kW mit 4.2l Hubraum auf Sonderwunsch möglich
Leistungsstufe III – Kompressornachrüstung
- Leistung TTP: 450 PS (330 kW)
- Drehmoment TTP: 500 Nm bei 5755 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Umrüstung mit TPP Kompressorsystem ohne opt. Veränderung am Fahrzeug
- Wasser Ladeluftkühlung im Ansaugrohr integriert
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen
- Leistung bis 480 PS / 353 kW auf Sonderwunsch möglich
Leistungsstufe IV – Bi-Turbonachrüstung
- Leistung TTP: 480 PS (330 kW)
- Drehmoment TTP: 600 Nm bei 3800 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 4.0l mit Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorkomplettüberholung
- TTP Twinturbosystem mit 2 KKK Turboladern, Metallkatalysatoren und Turbo Endschalldämpfer
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
- TTP Wasser Ladeluftkühlung
Zusatzempfehlungen:
- Leistung bis 520 PS / 382 kW auf Sonderwunsch möglich
Porsche 996 Turbo
Leistungsstufe I
- Leistung Serie: 420 PS (309 kW) bei 5750 U/min
- Leistung TTP: 460 PS (335 kW) bei 6100 U/min
- Drehmoment Serie: 560 Nm bei 2700 U/min
- Drehmoment TTP: 660 Nm bei 3200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe II
- Leistung TTP: 500 PS (368 kW) bei 6000 U/min
- Drehmoment TTP: 700 Nm bei 4200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportluftfilter
- Sportauspuffanlage
- TTP Sportkatalysator
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe III
- Leistung TTP: 540 PS (397 kW) bei 6800 U/min
- Drehmoment TTP: 720 Nm bei 4800 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportkupplung
- 2 Turbolader K 24 modifiziert
- 2 Hochleistungsladeluftkühler
- Sportauspuffanlage mit Katalysator
- Sportluftfilter
- Hochleistungszündkerzen
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
Leistungsstufe IV
- Leistung TTP: 600 PS (441 kW) bei 6800 U/min
- Drehmoment TTP: 750 Nm bei 4200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- 2 Turbolader K 24 modifiziert
- 2 TTP Turbofächerkrümmer
- Sportauspuffanlage mit Katalysator
- Free Flow Ansaugsystem
- Hochleistunsladeluftkühler
- Hochleistungszündkerzen
- Verstärkte Kraftstoffpumpe
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
Weitere Leistungssteigerungen bis 800 PS auf Anfrage
Porsche 996 GT2
Leistungsstufe I
- Leistung Serie: 462 PS (340 kW) bei 5700 U/min
- Leistung TTP: 490 PS (360 kW) bei 6100 U/min
- Drehmoment Serie: 620 Nm bei 3500 U/min
- Drehmoment TTP: 660 Nm bei 3500 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe II
- Leistung TTP: 525 PS (386 kW) bei 6000 U/min
- Drehmoment TTP: 720 Nm bei 4200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportluftfilter
- Sportauspuffanlage
- TTP Sportkatalysator
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe III – Kompressornachrüstung
- Leistung TTP: 600 PS (441 kW) bei 6800 U/min
- Drehmoment TTP: 750 Nm bei 4200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- 2 Turbolader K 24 modifiziert
- 2 TTP Turbofächerkrümmer
- Sportauspuffanlage mit Katalysator
- Free Flow Ansaugsystem
- Hochleistungsladeluftkühler
- Hochleistungszündkerzen
- Verstärkte Kraftstoffpumpe
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
Weitere Leistungssteigerungen bis 800 PS auf Anfrage
Leistungssteigerungen
Porsche 997, 997 Turbo, 997 GT2
Porsche Carrera 997 3.6 & 3.8
Leistungsstufe I – Saugmotortuning
3.6l Motor:
- Leistung Serie: 320 PS (235 kW)
- Leistung TTP: 340 PS (250 kW)
- Drehmoment Serie: 350 Nm
- Drehmoment TTP: 385
3.8l Motor:
- Leistung Serie: 355 PS (261 kW)
- Leistung TTP: 370 PS (279 kW)
- Drehmoment Serie: 370 Nm
- Drehmoment TTP: 410
Maßnahmen und Komponenten:
- Edelstahlfächerkrümmer
- Sportkatalysator
- Elektronikabstimmung
- Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen
Leistungsstufe II – Saugmotortuning
- Leistung TTP: 400 PS (295kW)
- Drehmoment TTP: 450 Nm bei 4200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 4.0l mit TTP Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorkomplettüberholung
- Sportnockenwellen
- Sportansaugrohr mit GT3 Drosselklappe
- Sportauspuffanlage
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- TTP Sportkatalysator
- Elektronikabstimmung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
- Leistung bis 420 PS / 309 kW mit 4.2l Hubraum auf Sonderwunsch möglich
Leistungsstufe III – Kompressornachrüstung 3.6l & 3.8l
- Leistung TTP: 450 PS (330 kW)
- Drehmoment TTP: 500 Nm bei 5755 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Umrüstung mit TPP Kompressorsystem ohne opt. Veränderung am Fahrzeug
- Wasser Ladeluftkühlung im Ansaugrohr integriert
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen
- Leistung bis 480 PS / 353 kW auf Sonderwunsch möglich
Leistungsstufe IV – Bi-Turbonachrüstung
- Leistung TTP: 480 PS (353 kW)
- Drehmoment TTP: 600 Nm bei 3800 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 4.0l mit Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorkomplettüberholung
- TTP Twinturbosystem mit 2 KKK Turboladern, Metallkatalysatoren und Turbo Endschalldämpfer
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
- TTP Wasser Ladeluftkühlung
Porsche 997 Turbo
Leistungsstufe I
- Leistung Serie: 480 PS (353 kW) bei 6000 U/min
- Leistung TTP: 520 PS (380 kW) bei 6100 U/min
- Drehmoment Serie: 620 Nm bei 1900-5000 U/min
- Drehmoment TTP: 720 Nm bei 3200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe II
- Leistung TTP: 560 PS (410 kW) bei 6000 U/min
- Drehmoment TTP: 780 Nm bei 3800 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportluftfilter
- Sportauspuffanlage
- Turbofächerkrümmer
- TTP Sportkatalysator
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe III
- Leistung TTP: 600 PS (440 kW) bei 6800 U/min
- Drehmoment TTP: 820 Nm bei 4200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- 2 Turbolader modifiziert, Basis VTG
- 2 TTP Turbofächerkrümmer
- Sportauspuffanlage mit Katalysator
- Free Flow Ansaugsystem
- Hochleistungsladeluftkühler
- Hochleistungszündkerzen
- Sportkupplung
- Elektronikabstimmung am Prüfstand
Weitere Leistungssteigerungen bis zu 800 PS auf Anfrage
Porsche 997 GT2
Leistungsstufe I
- Leistung Serie: 530 PS (390 kW) bei 5750 U/min
- Leistung TTP: 580 PS (426 kW) bei 6100 U/min
- Drehmoment Serie: 680 Nm bei 2700 U/min
- Drehmoment TTP: 740 Nm bei 3200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe II
- Leistung TTP: 650 PS (480 kW) bei 6000 U/min
- Drehmoment TTP: 920 Nm bei 4200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- 2 VTG Turbolader mit Modifikationen
- Sportkupplung 1100 Nm
- Einmassenschwungrad
- Turbofächerkrümmer
- Free Flow Ansaugsystem
- Hochleistungsladeluftkühler
- Sportluftfilter
- Sportkatalysatoren
- TTP Elektronikabstimmung
Leistungssteigerungen bis 900 PS auf Anfrage
Leistungssteigerung
Carrera 997-2 DFI
Leistungssteigerung Carrera 997-2 DFI
Motorumbau mit originalem 991 GT3 500PS Motor – inkl. TÜV Eintrag
Leistungssteigerung
Boxster / Cayman (986/987)
Leistungssteigerungen für Porsche Boxster 986 2.5l / 2.7l
Leistungsstufe I – Motoroptimierung
2.5l Motor:
- Leistung Serie: 204 PS (150 kW)
- Leistung TTP: 225 PS (169 kW)
- Drehmoment Serie: 245 Nm
- Drehmoment TTP: 265 Nm
2.7l Motor:
- Leistung Serie: 228 PS (168 kW)
- Leistung TTP: 235 PS (173 kW)
- Drehmoment Serie: 260 Nm
- Drehmoment TTP: 278 Nm
Maßnahmen und Komponenten:
- Edelstahlsportauspuffanlage
- TTP Fächerkrümmer
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikoptimierung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungsstufe II – Hubraumerweiterung
2.5l Motor:
- Leistung Serie: 204 PS (150 kW)
- Leistung TTP: 245 PS (180 kW)
- Drehmoment Serie: 245 Nm
- Drehmoment TTP: 290 Nm
2.7l Motor:
- Leistung Serie: 228 PS (168 kW)
- Leistung TTP: 255 PS (188 kW)
- Drehmoment Serie: 260 Nm
- Drehmoment TTP: 305 Nm
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3.0l / 3.2l inkl. Motorüberholung
- TTP Fächerkrümmer
- TTP Sportkatalysatoren mit HJS Monolithen
- TTP Edelstahl Sportauspuffanlage
- Elektronikabstimmung
Leistungssteigerung auf bis zu 400 PS möglich:
- Weitere Maßnahmen zur Leistungssteigerung bis 400 PS.
Zusatzmöglichkeiten:
- Umrüstung mit Komplettmotoren aus der Baureihe Boxster und Carrera 996/997S ab Modelljahr 2002.
- TTP Nockenwellenverstelleinheit: Für Fahrzeuge mit Variocam I, Variocam Plus oder Variocam II.
- Kompressoranlage: Steigerung der Leistung auf bis zu 470 PS.
Leistungssteigerungen für Porsche Boxster 986/987 3.2
Leistungsstufe I – Motoroptimierung
3.2l Motor:
- Leistung Serie: 252 PS (185 kW)
- Leistung TTP: 280 PS (206 kW)
- Drehmoment Serie: 305 Nm
- Drehmoment TTP: 300 Nm
Maßnahmen und Komponenten:
- TTP Fächerkrümmer mit HJS Metallkatalysatoren
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikprogrammierung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungsstufe II – Motorumrüstung
3.2l Motor:
- Leistung Serie: 252 PS (185 kW)
- Leistung TTP: 360 PS (265 kW)
- Drehmoment Serie: 305 Nm
- Drehmoment TTP: 400 Nm @ 4.400 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3.8l mit Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorüberholung
- TTP Edelstahlfächerkrümmer mit Sportkatalysatoren
- Originaler Porsche-Sportauspuff mit Klappensteuerung
- Sportansaugrohr mit 82mm Drosselklappe
- Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
- Sportnockenwellen
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungsstufe III – Motorumrüstung
3.2l Motor:
- Leistung Serie: 252 PS (185 kW)
- Leistung TTP: 400 PS (294 kW)
- Drehmoment Serie: 305 Nm
- Drehmoment TTP: 450 Nm @ 4.200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 4.2l mit TTP Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorüberholung
- Carrera S 997 Motorblock
- Carrera S 997 Kurbelwelle und Pleuel
- BMC Sportluftfilter
- Sportansaugrohr
- TTP Edelstahlfächerkrümmer mit Sportkatalysatoren
- Originaler Porsche-Sportauspuff mit Klappensteuerung
- Hochleistungsölkühler
- Elektronikabstimmung
- Sportnockenwellen
- Carbonairbox
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungsstufe IV – Kompressornachrüstung
3.2l Motor:
- Leistung Serie: 252 PS (185 kW)
- Leistung TTP: 420 PS (316 kW)
- Drehmoment Serie: 305 Nm
- Drehmoment TTP: 450 Nm
Maßnahmen und Komponenten:
- Umrüstung mit TTP Kompressorsystem
- Ladeluftkühlung im Ansaugrohr integriert
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungsstufe V – Turbonachrüstung
3.2l Motor:
- Leistung Serie: 252 PS (185 kW)
- Leistung TTP: 450 PS (331 kW)
- Drehmoment Serie: 305 Nm
- Drehmoment TTP: 580 Nm
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3.8l mit Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorüberholung
- 2 TTP Turbolader Basis KKK
- TTP Turbofächerkrümmer
- TTP Turboauspuffanlage mit Metallkatalysatoren
- TTP Carbonairbox mit Sportluftfilter
- Bearbeitete Brennräume
- Wasserladeluftkühler im Ansaugtrakt
- Verstärkte Kupplung
- Elektronikabstimmung
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungssteigerungen für Porsche Boxster 987-1 und Cayman 987-1 3.4l
Leistungsstufe I – Motoroptimierung
Maßnahmen und Komponenten:
- Leistung Serie: 295 PS (217 kW)
- Leistung TTP: 330 PS (242 kW)
- Drehmoment Serie: 340 Nm
- Drehmoment TTP: 365 Nm
Maßnahmen und Komponenten:
- Original Porsche-Sportauspuff mit Klappensteuerung & HJS Metallkatalysatoren
- 2x 90 mm Endrohre
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
- TÜV-Eintrag
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungsstufe II – Hubraumerweiterung
Maßnahmen und Komponenten:
- Leistung Serie: 295 PS (217 kW)
- Leistung TTP: 360 PS (272 kW)
- Drehmoment Serie: 340 Nm
- Drehmoment TTP: 400 Nm @ 4.400 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3.8l mit Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorüberholung
- Sportansaugrohr x51
- TTP Edelstahlfächerkrümmer mit Sportkatalysatoren
- Porsche Sportauspuff mit Klappensteuerung
- Hochleistungsölkühler
- Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
- Sportnockenwellen
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungsstufe III – Hubraumerweiterung
Maßnahmen und Komponenten:
- Leistung Serie: 295 PS (217 kW)
- Leistung TTP: 400 PS (294 kW)
- Drehmoment Serie: 340 Nm
- Drehmoment TTP: 450 Nm @ 4.200 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 4.2l mit TTP Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorüberholung
- Carrera S 997 Motorblock
- Carrera S 997 Kurbelwelle und Pleuel
- BMC Sportluftfilter
- Sportansaugrohr
- TTP Edelstahlfächerkrümmer mit Sportkatalysatoren
- Porsche Sportauspuff mit Klappensteuerung
- Hochleistungsölkühler
- Elektronikabstimmung
- Sportnockenwellen
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
Leistungsstufe IV – Kompressornachrüstung
Maßnahmen und Komponenten:
- Leistung Serie: 295 PS (217 kW)
- Leistung TTP: 450 PS (330 kW)
- Drehmoment Serie: 340 Nm
- Drehmoment TTP: 490 Nm @ 6.370 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Umrüstung mit TTP Kompressorsystem
- Ladeluftkühlung im Ansaugrohr integriert
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
- TÜV-Eintrag
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
- Kann bis zu 480 PS / 353 kW gesteigert werden.
Leistungsstufe V – Turbonachrüstung
Maßnahmen und Komponenten:
- Leistung Serie: 295 PS (217 kW)
- Leistung TTP: 450 PS (331 kW)
- Drehmoment Serie: 340 Nm
- Drehmoment TTP: 580 Nm
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3.7l mit Vollstahlbuchsen und Schmiedekolben inkl. Motorüberholung
- 2 TTP Turbolader Basis KKK
- TTP Turbofächerkrümmer
- TTP Turboauspuffanlage mit Metallkatalysatoren
- TTP Carbonairbox mit Sportluftfilter
- Bearbeitete Brennräume
- Wasserladeluftkühler im Ansaugtrakt
- Verstärkte Kupplung
- Elektronikabstimmung
- TÜV-Eintrag
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
- Leistung kann auf bis zu 520 PS gesteigert werden.
Leistungssteigerungen
Boxster DFI und Cayman DFI 987
Leistungssteigerungen für Boxster DFI und Cayman DFI 987
Leistungsstufe I – Klassisches Tuning
- Leistung Serie: 310 PS (228 kW)
- Leistung TTP: 360 PS bei 7.200 1/min
- Drehmoment Serie: 360 Nm
- Drehmoment TTP: 390 Nm bei 4.550 1/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Porsche Sportauspuff mit Klappensteuerung
- Ansaugrohr mit GT3 Drosselklappe
- X-Pipe mit 2 x 90 mm Titan-Endrohren
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe II – Hubraumerweiterung
- Leistung Serie: 310 PS (228 kW)
- Leistung TTP: 400 PS (294 kW) bei 7.400 1/min
- Drehmoment Serie: 360 Nm
- Drehmoment TTP: 410 Nm bei 5.480 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3,6l mit Langhubkurbelwelle inkl. Motorüberholung
- Porsche Klappenauspuffanlage
- 2 x 90 mm Titan-Endrohre
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
- TÜV-Eintrag
Zusatzempfehlungen:
- Oilsaferkit: Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze empfohlen.
- TTP Twin Butterfly Endschalldämpfer: Für ein besonders intensives Sounderlebnis mit Titan-Endrohren.
Leistungsstufe III – Motortausch 718 4.0l
- Leistung Serie: 310 PS (228 kW)
- Drehmoment Serie: 360 Nm
- Leistung TTP: 460 PS (338 kW) bei 7.800 1/min
- Drehmoment TTP: 485 Nm bei 6.800 1/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Einbau eines originalen 718 4.0l Motors
- TTP Fächerkrümmeranlage mit Sportkatalysatoren
- Sportluftfilter
- Umrüstung der Motorelektronik
- TÜV-Eintrag
Leistungssteigerungen GT4 981 und Porsche Spyder 981
Leistungssteigerungen GT4 981 und Porsche Spyder 981
Leistungsstufe I – Klassisches Tuning
- Leistung Serie: 385 PS – Spyder 375 PS bei 7.400 1/min
- Leistung TTP: 440 PS (323 kW) bei 6.720 1/min
- Drehmoment Serie: 420 Nm bei 4.750 1/min
- Drehmoment TTP: 470 Nm bei 5.500 1/min
Maßnahmen und Komponenten:
- HJS Metallkatalysatoren
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- BMC Sportluftfilter
- Ansaugrohr mit GT3 Drosselklappe
- Elektronikabstimmung
- Pipe mit 2x90mm Titan Endrohren
Leistungsstufe II – Hubraumerweiterung
- Leistung Serie: 385 PS – Spyder 375 PS bei 7.400 1/min
- Leistung TTP: 460 PS (338 kW) bei 7.200 1/min
- Drehmoment Serie: 420 Nm bei 4.750 1/min
- Drehmoment TTP: 490 Nm bei 5.600 1/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 4.0l mit Langhubkurbelwelle
- Bearbeitete Zylinderköpfe
- HJS Metallkatalysatoren
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- BMC Sportluftfilter
- Ansaugrohr mit GT3 Drosselklappe
- Elektronikabstimmung
Leistungssteigerungen Boxster und Cayman 981 S/GTS
Leistungssteigerungen für Porsche Boxster und Cayman 981 S/GTS
Leistungsstufe I – Klassisches Tuning
- Leistung Serie: 315 PS (232 kW) – GTS 330 PS (243 kW)
- Leistung TTP: 360 PS bei 7.200 1/min
- Drehmoment Serie: 360 Nm – GTS 370 Nm
- Drehmoment TTP: 390 Nm bei 4.550 1/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Porsche Klappenauspuffanlage (nur Boxster S)
- X-Pipe mit 2 x 90 mm Titan-Endrohre
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
- Ansaugrohr mit GT3 Drosselklappe
Leistungsstufe II – Hubraumerweiterung
- Leistung Serie: 315 PS (232 kW) – GTS 330 PS (243 kW)
- Leistung TTP: 400 PS (294 kW) bei 7.400 1/min
- Drehmoment Serie: 360 Nm – GTS 370 Nm
- Drehmoment TTP: 410 Nm bei 5.480 U/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Hubraumerweiterung auf 3,6l mit Langhubkurbelwelle
- Ansaugrohr mit GT3 Drosselklappe
- Porsche Klappenauspuffanlage (nur Boxster S)
- x Pipe mit 2 x 90 mm Titan-Endrohre
- TTP Edelstahlfächerkrümmer
- BMC Sportluftfilter
- Elektronikabstimmung
Leistungsstufe III – Motortausch 718 4.0l
- Leistung Serie: 315 PS (232 kW) – GTS 330 PS (243 kW)
- Drehmoment Serie: 360 Nm – GTS 370 Nm
- Leistung TTP: 460 PS (338 kW) bei 7.800 1/min
- Drehmoment TTP: 485 Nm bei 6.800 1/min
Maßnahmen und Komponenten:
- Einbau eines originalen 718 4.0l Motors
- TTP Fächerkrümmeranlage mit Sportkatalysatoren
- Sportluftfilter
- Umrüstung der Motorelektronik
- TÜV-Eintrag
Leistungssteigerungen für die Porsche 718 Modelle
Leistungssteigerungen für Porsche Boxster / Cayman 718 Basismodelle mit 4-Zylinder-Turbomotor
Leistungsstufe I
Technische Daten:
- Leistung Serie: 300 PS (220 kW) bei 6.500 1/min
- Drehmoment Serie: 380 Nm bei 3.300 1/min
- Leistung TTP: 340 PS (250 kW) bei 6.500 1/min
- Drehmoment TTP: 440 Nm bei 3.200 1/min
- 0-100 km/h: 4.3 sec.
- V/max: 284 km/h
Maßnahmen und Komponenten:
- Elektronikabstimmung des originalen Motorsteuergeräts
Leistungssteigerungen für Porsche 718 Boxster/S | Cayman/S/GTS mit 4-Zylinder-Turbomotor
Leistungsstufe I
Technische Daten:
- Leistung Serie: 350 PS (257 kW) bei 6.500 1/min
- Drehmoment Serie: 420 Nm bei 3.300 1/min
- Leistung TTP: 390 PS (287 kW) bei 6.500 1/min
- Drehmoment TTP: 450 Nm bei 3.300 – 4.500 1/min
- 0-100 km/h: 4.0 sec.
- V/max: 295 km/h
Maßnahmen und Komponenten:
- Elektronikabstimmung des originalen Motorsteuergeräts
Leistungsstufe II
Technische Daten:
- Leistung Serie: 350 PS (257 kW) bei 6.500 1/min
- Drehmoment Serie: 420 Nm bei 3.300 1/min
- Leistung TTP: 415 PS (305 kW) bei 6.600 1/min
- Drehmoment TTP: 476 Nm bei 3.200 – 5.000 1/min
- 0-100 km/h: 3.8 sec.
- V/max: 300 km/h
Maßnahmen und Komponenten:
- Sportkatalysatoranlage mit 200 Zellen HJS Metallmonolith
- Elektronikabstimmung des originalen Motorsteuergeräts
Leistungssteigerungen für Porsche 718 Boxster 4.0 / Cayman 4.0
Leistungsstufe I
Technische Daten:
- Leistung Serie: 400 PS (294 kW) bei 7.000 1/min
- Drehmoment Serie: 420 Nm bei 5.900 1/min
- Leistung TTP: 420 PS (309 kW) bei 7.400 1/min
- Drehmoment TTP: 430 Nm bei 5.900 1/min
- 0-100 km/h: 4.4 sec.
- V/max: 300 km/h
Maßnahmen und Komponenten:
- Elektronikabstimmung des originalen Motorsteuergeräts
Leistungsstufe II
Technische Daten:
- Leistung Serie: 400 PS (294 kW) bei 7.000 1/min
- Drehmoment Serie: 420 Nm bei 5.900 1/min
- Leistung TTP: 460 PS (338 kW) bei 7.800 1/min
- Drehmoment TTP: 440 Nm bei 6.800 1/min
- 0-100 km/h: 4.3 sec.
- V/max: 308 km/h
Maßnahmen und Komponenten:
- TTP Fächerkrümmer
- TTP Sportkatalysator mit 200 Zellen HJS Monolith
- Optimierte Abgasführung zum OPF
- OPF Anpassung
- Elektronikabstimmung des originalen Motorsteuergeräts
- TÜV-Eintrag
Leistungssteigerungen für Porsche 718 GT4 / Spyder
Leistungsstufe I
Technische Daten:
- Leistung Serie: 420 PS (309 kW) bei 7.600 1/min
- Drehmoment Serie: 420 Nm bei 5.000 – 6.800 1/min
- Leistung TTP: 440 PS (323 kW) bei 7.800 1/min
- Drehmoment TTP: 450 Nm bei 6.800 1/min
- 0-100 km/h: 4.1 sec.
- V/max: 306 km/h
Maßnahmen und Komponenten:
- Elektronikabstimmung des originalen Motorsteuergeräts
Leistungsstufe II
siehe Testbericht
Technische Daten:
- Leistung Serie: 420 PS (309 kW) bei 7.600 1/min
- Drehmoment Serie: 420 Nm bei 5.000 – 6.800 1/min
- Leistung TTP: 460 PS (338 kW) bei 7.800 1/min
- Drehmoment TTP: 485 Nm bei 6.800 1/min
- 0-100 km/h: 3.9 sec.
- V/max: 308 km/h
Maßnahmen und Komponenten:
- TTP Fächerkrümmer
- TTP Sportkatalysator mit 200 Zellen HJS Monolith
- Optimierte Abgasführung zum OPF
- OPF Anpassung
- Elektronikabstimmung des originalen Motorsteuergeräts
